En conferencia de prensa extensa y técnica, la hasta este miércoles presidenta del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén, Lic. Jimena López, realizó un balance detallado de sus 19 meses de administración, destacó la recuperación financiera del ente, confirmó dos años consecutivos de récord operativo y planteó los desafíos pendientes para la próxima conducción.
A días de asumir su banca como diputada nacional, López afirmó que entrega “un puerto saneado, sin deudas y con el primer fondo anticíclico guardado en la banca pública”, un instrumento financiero inédito en la historia de la terminal marítima.
Un puerto con déficit heredado y una ingeniería financiera para revertir la situación
López inició su exposición señalando que al asumir encontró “una deficiencia en términos financieros y económicos”, principalmente causada por la sequía.
Según explicó, el déficit inicial rondaba los tres millones de dólares en pagos atrasados de dragado, además de “cinco certificaciones atrasadas” y una deuda de siete años en premios laborales establecidos en el convenio colectivo.
“Eso quedó todo saneado. No tenemos deuda, sino que es la primera vez que hay un fondo anticíclico guardado en la banca pública”, afirmó.
La presidenta detalló que, junto con el equipo técnico y el directorio, se ejecutó “toda una ingeniería financiera” destinada a recomponer la situación y generar previsibilidad en un puerto altamente dependiente del clima y de la dinámica de los mercados.
Récords históricos de cargas y un noviembre sin precedentes
En términos operativos, López destacó que su gestión rompió dos récords históricos:
“Logramos romper ese techo de cristal el año pasado, y este año vamos a superar —creemos— las ocho millones cuatrocientas mil toneladas; ya llevamos casi ocho millones doscientas mil toneladas, con el noviembre más operativo de los últimos treinta años.”
El crecimiento, dijo, “genera una situación de bonanza” para el consorcio y para toda la comunidad portuaria.
Obras internas, equipamiento y tecnología: hacia un “puerto inteligente”
La titular del ente agradeció especialmente al personal técnico del taller portuario, recientemente remodelado, y subrayó la inversión destinada a restituir instrumentos básicos:
“Cuando llegué no había radar, no había olígrafos desde hacía varios meses. Se compró todo ese tipo de elementos necesarios para que Prefectura pudiera generar previsibilidad meteorológica.”
También destacó la incorporación de remolcadores, el aumento de días operativos y la implementación del sistema Maritime Traffic, que permite monitoreo en tiempo real.
De cara al futuro, sostuvo:
“A este puerto le falta mucha tecnología, pero me parece que se abrió un camino para generar un puerto inteligente.”
Responsabilidad social, refulado en Quequén y reclamo por la traza urbana
López dedicó un tramo importante a la relación del puerto con la comunidad de Quequén. Reiteró que la terminal debe asumir una “reparación histórica” en materia de infraestructura urbana:
“Pasan 250.000 camiones por año, y eso claramente genera consecuencias en la traza asfáltica. La avenida Almirante Brown tiene que ser un debate dentro del directorio.”
También confirmó el inicio de estudios para un posible refulado de arena en la playa de Quequén, como respuesta al proceso de erosión costera acelerado por la extensión de la escollera sur. Ya encargó el estudio de impacto ambiental a la empresa dragadora.
Educación y comunidad: 7.000 alumnos y un programa que llegó a todos los niveles
Sobre el programa “El Puerto va a la Escuela”, la presidenta resaltó su alcance:
“Llegamos a 7.000 alumnos, 200 docentes, con cursos con puntaje, manuales didácticos y trabajo todos los sábados. Pagamos internet a varias escuelas y entregamos kits educativos.”
Según señaló, el diagnóstico inicial reveló que “el 90% de la población no sabía qué hacía el puerto”, lo que impulsó el trabajo pedagógico.
La licitación de Terminal Quequén: “No se puede estar de prórroga en prórroga”
Consultada por el proceso licitatorio, López fue categórica sobre la necesidad de avanzar:
“Cuatro años es tiempo más que prudencial para una licitación pública, internacional y transparente. La dilación le quita previsión al negocio y posibilidades de inversión.”
Confirmó que el borrador del pliego fue enviado en agosto a todos los directores y que queda pendiente el capítulo económico.
“Hay que generar un dinamismo tal que permita que en 2026 la licitación se lleve adelante.”
Relación con el sector agropecuario y los gremios
Respecto del vínculo con los actores portuarios, López afirmó:
“En 19 meses no hubo un paro. Con todos los actores del puerto tuve buena relación, más allá de tensiones propias de intereses contrapuestos.”
Diferenció a productores del sector agroexportador y remarcó que su función fue representar al Estado provincial.
Sobre su futuro político: “Siempre voy a tener el sueño de ser intendenta”
Consultada sobre su futuro, López no eludió definiciones:
“Siempre voy a tener el sueño de ser intendenta de Necochea. Amo estar acá. Pero la vida me ha llevado por otros caminos.”
Confirmó que jurará como diputada nacional el próximo miércoles y que se sentará en la banca el mismo día.
El mensaje para quien la suceda
“Le pediría paciencia en toneladas. Y que ojalá pueda sacar la licitación completando el capítulo económico. Este ha sido uno de los lugares más complejos para trabajar.”
Y cerró, con un guiño político, teniendo en cuenta lo que le espera a partir de esta semana en el Congreso de la Nación, uno de los temas más álgidos de la agenda del gobierno nacional y que desde Fuerza Patria ya se adelantan las posiciones:
“Muchas gracias a todos y nos vemos discutiendo la reforma laboral, muchachos.”
Alfredo Barros / LANUEVACOMUNA.COM
Un rasgo importante de la gestión: la relación con la Educación y la Capacitación
En realidad, el programa “El Puerto va a la Escuela” surge como una iniciativa de parte del equipo: tenemos que seguir trabajando en esto de lo que es responsabilidad social. El “Puerto Ciudad” tenía que ver con que hicimos un diagnóstico, y a través de una encuesta bastante grande se ve que el 90% de las personas no sabían lo que hacíamos en el puerto. De hecho, nos vinculaban mucho más al consorcio con la comercialización de granos que con la prestación de servicios, que es lo que realmente hacemos.
Y empezamos a trabajar en cómo podríamos desembarcar justamente en la educación, siendo respetuosos de que es un ámbito que tiene su estructura, de que tenemos un ministerio, diferentes estamentos.
Y generamos un curso con puntaje docente, donde mucho de nuestros recursos humanos puso al servicio todo lo que es el material científico que circula en los manuales. Generamos diferentes manuales con didácticas para trabajar en aula: para jardín, primaria, secundaria, nivel superior.
Todo eso se puede consultar y machear, si se quiere, a través de un QR con nuestra web oficial. Y trabajamos con casi 200 docentes de todos los niveles, de todas las disciplinas, durante todos los sábados, con una carga horaria alta: de 9 a 13, trabajando en diferentes encuentros, con diferentes profesionales, con una evaluación que tenía que ver con un proyecto final.
Y eso permitió llegar a 7.000 alumnos, 200 docentes, pagar el servicio de internet de varias de las escuelas de Quequén, algunos kits educativos que entregamos por ahí a las escuelas más vulnerables que nos parecía que teníamos que acompañar, porque particularmente creo que está bueno que la ciudadanía sepa la fortaleza de este puerto, las conexiones que tenemos con el mundo, cómo el concepto de globalización se da desde Necochea al resto.
Cuando hablamos de globalización es desde la semilla que se siembra en el campo hasta cómo llega a China, a Vietnam, que son nuestros preferentes socios comerciales sobre todo de las terminales, y cómo acá juegan los grandes del mundo. Entonces me parece que esa información tiene que circular.