Se creará un nuevo ente para la gestión de la hidrovía.
El Gobierno nacional anunció una nueva reorganización en la estructura estatal que incluye la liquidación de una empresa pública: la Administración General de Puertos (AGP), fundada en 1956 y dependiente de la Secretaría de Transporte. La disolución de esta entidad representa la segunda medida de este tipo implementada por el gobierno de Javier Milei, tras la clausura de Trenes Argentinos Capital Humano en octubre pasado.
La decisión fue confirmada por el vocero presidencial, Manuel Adorni, quien escribió en sus redes sociales: «Se disolvió la Administración General de Puertos, antro de corrupción y privilegios. La nueva Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) asumirá sus competencias y las de otros dos organismos, logrando mayor eficiencia y transparencia, además de una significativa reducción de costos».
Uno de los entes mencionados por el funcionario es la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, encargada de la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay, una de las principales arterias comerciales del país, que permanece vacante. El otro organismo absorbido será el Ente de Control y Gestión de la Vía Navegable Troncal.
Adorni también aseguró que «se eliminarán entes y áreas con funciones redundantes, se reducirá un 79% del personal y se dispondrán inmuebles y activos prescindibles. La cúpula directiva de la AGP será completamente reemplazada». Agregó: «En 2025 seguimos adelante con la reducción del gasto público».
Licitación para privatizar la Hidrovía
El pasado 20 de noviembre, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, anunció el inicio del proceso de privatización de la Hidrovía, mediante un contrato de concesión por 30 años. Esta medida quedó oficializada este miércoles en el Boletín Oficial bajo la Disposición 34/2024.
Con esta decisión, la Vía Navegable Troncal volverá a estar bajo concesión privada, en un esquema de riesgo empresario, dejando al Estado fuera de la gestión y el mantenimiento. Aunque la licitación inicialmente estaba a cargo de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables, ahora será gestionada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, cuyas autoridades serán designadas próximamente por el Ejecutivo nacional.
De acuerdo con la normativa, el principal objetivo de la concesión es garantizar la eficiencia y la sostenibilidad de la Vía Navegable Troncal. «Con la concesión a una empresa privada, se busca optimizar los servicios, reducir los costos operativos y atraer inversiones para modernizar la infraestructura», señala el documento.
El texto oficial también detalla que la concesión incluirá actividades como el dragado, el mantenimiento de los canales y la instalación de sistemas de señalización. La Vía Navegable Troncal es descrita como un recurso estratégico para el desarrollo económico del país, y su modernización se considera clave para mejorar la competitividad del sector exportador.
El futuro concesionario, que pondrá fin al régimen de estatización transitoria de la vía, deberá cumplir con el plan de obras estipulado en los pliegos de licitación. Este plan establece etapas prioritarias de obras que deberán ejecutarse durante los primeros cinco años de concesión.
Con información de Ámbito
Publicado en lanuevacomuna.com