«Basta, Mauricio, no vamos a usar tu pliego para la hidrovía. Bien por votar con el kirchnerismo», fue el comentario mordaz que el diputado bonaerense Agustín Romo le dedicó a Macri, luego de que el PRO bloqueara en el Congreso los 100 mil millones de fondos reservados para la SIDE que maneja Santiago Caputo.
Romo es parte del grupo de trolls dirigidos por el Gordo Dan y Fernando Cerimedo, que operan bajo las órdenes directas de Caputo. La referencia a la Hidrovía puso en evidencia una fuerte disputa por el control de un negocio multimillonario en dólares entre el asesor de Milei y el ex presidente Mauricio Macri.
Desde hace años, Macri ha buscado que el dragado y balizamiento de la Hidrovía quede en manos de Boskalis, una compañía de los Países Bajos con vínculos con Máxima Zorreguieta. La reina de los Países Bajos y Macri mantienen una amistad de larga data, y el ex mandatario ha intentado en varias ocasiones favorecer a la empresa neerlandesa.
Sin embargo, Macri se ha topado con la resistencia de Santiago Caputo. Un empresario destacado del sector portuario aseguró que el asesor presidencial está negociando la renovación del contrato con la belga Jan de Nul, con el objetivo de impedir que Macri logre posicionar a Boskalis en este lucrativo negocio.
El joven Caputo ha sido mencionado en otros grandes negocios con el Estado, incluyendo YPF, seguros, pauta publicitaria, y más recientemente en un esquema poco claro relacionado con contratos pesqueros.
Santiago Caputo está en conversaciones para asegurar la continuidad de Jan de Nul en la Hidrovía, con el fin de bloquear el ingreso de Boskalis, la firma preferida por Macri.
Hace unas semanas, el gobierno eliminó el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable Troncal (Ecovina), creado durante la gestión de Alberto Fernández, y devolvió la administración de la Hidrovía a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. Este organismo será el encargado de redactar los pliegos para la licitación, la cual, según fuentes oficiales, podría llevarse a cabo a fin de año.
Se trata de una licitación crucial para la modernización de la vía navegable, algo que el gobierno anterior no logró concretar pese a los numerosos anuncios realizados durante la presidencia de Fernández.
Actualmente, Puertos y Vías Navegables está bajo el liderazgo de Iñaki Arreseygor, un funcionario cercano a María Eugenia Vidal y miembro del PRO. Arreseygor ya ha mantenido reuniones con empresarios del sector agroexportador para comenzar el proceso de licitación.
No obstante, el gobierno enfrenta un desafío importante: la Subsecretaría carece de la capacidad técnica necesaria para preparar los informes, cálculos y evaluaciones requeridos para llevar a cabo la licitación del Sistema de Navegación Troncal.
«Lo hacen deliberadamente para que las empresas privadas terminen redactando los pliegos con las condiciones que más les favorezcan, como ocurrió en los años 90 cuando se privatizó el área», advirtió un experto del sector.
Con información de La Política Online
Publicado en lanuevacomuna.com