Volkswagen comenzó una etapa de suspensiones y posibles despidos. En su planta de Pacheco se produjeron en estos días febriles negociaciones entre la empresa y los delegados gremiales de SMATA (Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor) con el fin de acordar «sólo» suspensiones y evitar así la eliminación del tercer turno y los más de mil despidos que la gerencia advirtió que podrían suceder en breve.
La firma alemana redujo sus perspectivas de producción para este año a 60.000 unidades, luego de alcanzar 80.000 en 2015. De no cambiar el escenario, la automotriz notificó al gremio que es “insostenible” el tercer turno. Esta semana, mediante la modalidad de “retiros voluntarios” y “prejubilaciones”, ya se desprendió de 200 trabajadores en la misma planta.
En la terminal de Córdoba de la misma empresa, desde el primer día de febrero se aplican suspensiones rotativas a 170 empleados semanalmente. Por su parte, Fiat, en la misma ciudad continúa con la suspensión de más de 200 trabajadores y allí ya “retiraron voluntariamente” a 500 operarios, reduciendo su personal en un 25%. Ford, a su vez prolongó su plan de abandono voluntario iniciado el año pasado.
El Sindicato se muestra sumamente preocupado, ya que se están previendo la pérdida de miles de puestos de trabajo, puesto que las terminales prevén fabricar 520.000 automóviles en 2016, bastante lejos de las proyecciones oficiales que oscilan entre 600.000 y 650.000.
El riesgo más grande lo representa la decisión de las empresas de enfocarse en autopartes totalmente importadas y ya no fabricarlas en sus terminales locales.
A fin de paliar la grave situación, al menos en una parte, el sindicato le presentó al ministro de Producción, Francisco Cabrera, su proyecto de ley para que los autos fabricados en Argentina contengan un 30% de autopartes nacionales.